BDI giảm 2,1% khi cước Capesize dẫn đà đi xuống

Chỉ số Baltic Dry (BDI) giảm phiên thứ tư liên tiếp, mất khoảng 2,1% xuống 3.113 điểm ngày 30/9/2026 — thấp nhất kể từ 27/8. Đà giảm chủ yếu đến từ Capesize; Supramax không giảm trong phiên.

Diễn biến theo từng cỡ tàu

Phân khúc	Chỉ số	Thay đổi
BDI tổng hợp	3.113 điểm	-2,1%; thấp nhất hơn một tháng
Capesize Thường chở khoảng 150.000 tấn quặng sắt hoặc than.	4.928 điểm	-3,4%; thấp nhất từ 25/8
Panamax Thường chở khoảng 60.000–70.000 tấn than hoặc ngũ cốc.	2.384 điểm	-0,3%
Supramax	1.797 điểm	Không đổi; cao nhất từ tháng 8/2022
BDI trong tháng 9	-1,4%
BDI trong quý III	+24,5%

Nguồn: Baltic Exchange/Trading Economics, đăng trên Hellenic Shipping News ngày 1/10/2026.

BDI giảm có đồng nghĩa mọi chuyến tàu đều rẻ hơn?

Không. BDI là chỉ số tổng hợp. Capesize giảm mạnh có thể kéo chỉ số chung xuống trong khi Supramax đứng giá. Một chuyến cụ thể còn phụ thuộc tuyến, vị trí tàu, tuổi tàu, cảng, tốc độ bốc dỡ, nhiên liệu và cửa sổ giao.

• Lô quặng hoặc than cỡ lớn nên theo Capesize; lô ngũ cốc Panamax cần nhìn đúng rổ Panamax.
• Lô hàng nhỏ hơn đi Supramax không thể lấy mức giảm 2,1% của BDI để yêu cầu giảm cước tương ứng.
• Quỹ ETF Breakwave giảm 8,83% xuống 14,55 USD ngày 30/9 cũng không phải giá thuê một tàu thực.

Thông tin cần gửi khi hỏi giá

1. Tên hàng, khối lượng, hệ số xếp hàng và yêu cầu vệ sinh hầm.
2. Cảng xếp, cảng dỡ, tốc độ bốc/dỡ và thời gian tàu sẵn sàng.
3. Loại tàu, giới hạn mớn nước, phụ phí nhiên liệu và điều khoản phạt lưu tàu.