Hellenic Shipping News ngày 30/10/2026, dẫn BIMCO, trích lời Filipe Gouveia — Trưởng phân tích vận tải: xung đột địa chính trị vẫn che mờ triển vọng thị trường hàng rời khô. Đây không phải báo giá cước của BGK.
Hormuz và Biển Đen
- Eo Hormuz: coi như đóng hiệu quả là nguồn bất ổn lớn nhất; khoảng 4% cầu hàng rời khô thường đi qua eo này.
- Tuyến thay thế làm giảm tác động nhưng không thay hết khối lượng trước chiến tranh; thắt nguồn năng lượng và phân bón, ảnh hưởng tăng trưởng và an ninh lương thực.
- Biển Đen: tấn công tàu và hạ tầng cảng thêm một lớp rủi ro.
Hai kịch bản BIMCO (2027–2028)
| Kịch bản | 2027 (tóm tắt) | 2028 (tóm tắt) |
|---|---|---|
| Hormuz đóng suốt 2027–2028 | Cầu tàu +0,5% đến +2,5%; cung +3% đến +4% | Cầu +0,5% đến +2,5%; cung +3% đến +4% |
| Hormuz mở lại từ 2027 | Cả cầu và cung cao hơn khoảng 1 điểm %; tàu kẹt Vịnh hoạt động lại | Tương tự; than giảm, tàu quay Panama có thể rút ngắn quãng đường |
| Rủi ro Biển Đen | Nếu ngũ cốc Nga–Ukraine không xuất được năm 2026 và không bù năm 2027, tăng trưởng hàng rời có thể yếu thêm ~0,5 điểm % năm 2027 | |
Báo giá chuyến thực tế
- Breakwave 12,47 USD (+0,16%); WTI 103,45 USD/thùng (+1,66%); USD index 101,841 (-0,12%).
- Tách phụ phí chiến tranh, bảo hiểm, ngày tàu thêm và bunker trên báo giá.
Trao đổi theo lô hàng thực tế
Gửi quy cách, cặp cảng, thời gian giao và điều khoản thanh toán. BGK sẽ đối chiếu nguồn hàng, vận tải và chứng từ trước khi báo giá.
Văn phòng Việt Nam: [email protected] / [email protected] | +84 989 005 525
Văn phòng Châu Âu (Tây Ban Nha): [email protected] | +34 604 069 431