GFS Pride chìm tại Hormuz, 21 thủy thủ được sơ tán an toàn

Tàu container GFS Pride treo cờ Singapore chìm tại eo Hormuz sau khi bị vật thể chưa xác định bắn trúng và bốc cháy. Toàn bộ 21 thủy thủ được sơ tán an toàn, không ghi nhận người bị thương.

Container trôi trên mặt nước sau khi tàu chìm

Cơ quan Hàng hải và Cảng Singapore xác nhận tàu bị tấn công ngày 13/10, hư hại, cháy rồi chìm. Cơ quan hàng hải Pakistan cảnh báo container nổi trong khu vực, tạo thêm nguy cơ hàng hải.

Vệ binh Cách mạng Iran tuyên bố tàu nổ và chìm sau khi trúng thủy lôi. Công ty an ninh Marisks nói chưa có bằng chứng độc lập xác nhận thủy lôi là nguyên nhân.

Nguồn: CNBC và gCaptain. Tên tàu, tình trạng thủy thủ và việc tàu chìm đã được Singapore xác nhận; nguyên nhân cụ thể vẫn chưa được xác minh độc lập.

GFS Giselle cũng bị đánh nhưng tự tới khu neo an toàn

Tàu container GFS Giselle, cũng đăng ký Singapore, bị vật thể chưa xác định bắn trúng ngày 14/10, làm hư thân tàu. Tàu tự tới khu neo an toàn; toàn bộ 22 thủy thủ không bị thương.

UKMTO ban hành bốn cảnh báo 170-26 đến 173-26 về ba tàu container và một tàu dầu. Hai báo cáo gửi muộn nói một tàu container 50.000 tấn đi vào và một tàu 19.000 tấn đi ra bị đánh, hư hại nhẹ, không có thương vong và tiếp tục hành trình. Chưa rõ các báo cáo có trùng với hai tàu Singapore hay không.

Hơn 20 tàu bị tấn công trong tháng 10

• UKMTO ghi nhận hơn 20 tàu, chủ yếu là tàu dầu, bị tấn công trong tháng tại Hormuz, Vịnh Ba Tư và Vịnh Oman.
• IMO cho biết hai thủy thủ mất tích và hơn một chục người bị thương trong các vụ tháng này.
• JMIC giữ mức đe dọa SEVERE; báo cáo gửi muộn có thể làm số vụ tiếp tục thay đổi.

Dòng dầu giảm lại khi tấn công tăng

Chỉ tiêu	Dữ liệu Kpler
Dầu qua Hormuz, tuần kết thúc 12/10	8,5 triệu thùng/ngày
So với mức bình thường trước chiến tranh	Thấp hơn gần 40%
Tổng xuất khẩu Trung Đông, gồm đường ống tới Vịnh Oman và Biển Đỏ	14 triệu thùng/ngày, thấp hơn gần 20%
Dòng qua Hormuz ngày thứ Hai	Khoảng 3 triệu thùng
Dòng qua Hormuz ngày thứ Sáu	Khoảng 6 triệu thùng

Việc cần làm với hàng container

1. Xác nhận tuyến, cảnh báo UKMTO, quyền từ chối hành trình và phương án chuyển cảng.
2. Kiểm bảo hiểm thân tàu, hàng hóa, rủi ro chiến tranh và trách nhiệm với container trôi.
3. Chuẩn bị danh sách container, hàng nguy hiểm và quy trình thông báo tổn thất.
4. Không dùng quỹ cước hàng rời để định giá tuyến container Hormuz.