Dòng dầu qua Hormuz phục hồi, cước tàu sang Trung Quốc lên 1 triệu USD/ngày

Dòng dầu thô qua eo Hormuz đã phục hồi so với giai đoạn đầu xung đột, nhưng vẫn thấp hơn mức trước chiến tranh và phải vận hành với chi phí cùng rủi ro rất cao. CNBC cho biết cước vận chuyển dầu từ Vịnh Ba Tư sang Trung Quốc đã tăng tới khoảng 1 triệu USD/ngày cho mỗi tàu dầu.

Lưu lượng tăng nhưng chưa trở lại mức nền

Nguồn theo dõi	Lưu lượng ước tính	Mức trước chiến tranh
Kpler, tuần kết thúc ngày 3/10	Khoảng 10,3 triệu thùng/ngày	13,5 triệu thùng/ngày; hiện thấp hơn khoảng 23%
Windward	Khoảng 9–10 triệu thùng/ngày	14,5 triệu thùng/ngày

Lưu lượng biến động từng ngày; có lúc ngang hoặc vượt mức trước xung đột, nhưng cũng có ngày thấp hơn đáng kể. Tuyến được Mỹ bảo vệ dọc bờ biển Oman đã giúp nhiều tàu đi qua hơn, song tự do hàng hải chưa được khôi phục đầy đủ.

Nguồn: CNBC, bài ngày 6/10/2026, dẫn dữ liệu Kpler và Windward.

Gần 20 tàu thương mại bị tấn công trong một tháng

Trung tâm Thông tin Hàng hải Chung, gồm các lực lượng quân sự đồng minh của Mỹ cung cấp cảnh báo cho tàu buôn, ghi nhận gần 20 tàu thương mại — chủ yếu là tàu dầu — bị tấn công tại Hormuz, Vịnh Ba Tư hoặc ngoài khơi Oman trong tháng qua.

Windward ước tính trong quý III, Iran tấn công khoảng hai tàu trên mỗi 100 tàu đi qua eo biển. Từ tháng 7, ít nhất 9 thủy thủ thiệt mạng, 18 người bị thương và ba người mất tích, theo số liệu Tổ chức Hàng hải Quốc tế được CNBC dẫn.

Ngày 5/10, Lực lượng Vệ binh Cách mạng Iran gọi dừng một tàu dầu đang qua eo biển và yêu cầu quay đầu, nếu không sẽ bị tấn công, theo báo cáo sự cố của UKMTO. Tàu đã làm theo yêu cầu.

Hệ thống tàu trung chuyển làm giảm thời gian phơi rủi ro

Nhiều tàu dầu đưa hàng qua Hormuz rồi chuyển dầu sang tàu khác tại Vịnh Oman để tiếp tục hành trình tới châu Á. Cách này rút ngắn thời gian mỗi tàu nằm trong vùng nguy hiểm nhưng cần nhiều tàu hơn, thêm thao tác chuyển mạn, bảo hiểm và điều phối.

Các chuyên gia được CNBC dẫn cho rằng dầu đi qua được vì thị trường chấp nhận vận hành phức tạp hơn và tốn kém hơn. Giá Brent vẫn quanh 100 USD/thùng dù xuất khẩu phục hồi, cho thấy thị trường chưa tin dòng chảy hiện tại bền vững.

Việc cần tách riêng trong báo giá tàu dầu

1. Cước cơ sở theo loại tàu, tuyến, ngày giao và thời gian chờ.
2. Phụ phí rủi ro chiến tranh, bảo hiểm, an ninh và điều khoản từ chối hành trình.
3. Chi phí chuyển mạn, tàu trung chuyển và phần hành trình sau Vịnh Oman.
4. Nhiên liệu, phạt lưu tàu và phương án nếu eo biển bị gián đoạn.

Dữ liệu niêm yết không thay cho cước tàu dầu

Chỉ tiêu	Mức	Thay đổi	Ghi chú
Quỹ cước hàng rời Breakwave	14,10 USD	-2,49% ngày 6/10	Không định giá VLCC hoặc tàu dầu Hormuz
Dầu WTI	89,90 USD/thùng	-1,33% ngày 7/10	Không phải giá nhiên liệu tàu tại cảng
Chỉ số USD	102,073	+0,14% ngày 7/10	Tham chiếu tiền tệ

Các mức giá trên là dữ liệu sàn hoặc chứng khoán niêm yết để tham khảo, không phải giá FOB/CFR do BGK chào. Khi đàm phán phải ghi rõ nguồn và ngày lấy số liệu.