Thu nhập bình quân tàu chở dầu thô toàn cầu vượt 500.000 USD/ngày đầu tháng 10, gấp mười lần bình quân năm 2025. Xung đột Trung Đông, bảo hiểm chiến tranh và thiếu tàu tuân thủ đã đẩy thị trường lên mức chưa từng có.
Cước Ras Tanura–Rotterdam tăng từ 2 lên trên 35 USD/thùng
| Chỉ tiêu | Mức công bố |
|---|---|
| Thu nhập bình quân tàu dầu thô đầu tháng 10 | Trên 500.000 USD/ngày |
| So với bình quân 2025 | Gấp 10 lần |
| Cước dầu Ras Tanura–Rotterdam năm 2025 | Khoảng 2 USD/thùng |
| Cước tháng 9/2026 | Trên 35 USD/thùng |
| Thu nhập tàu dầu sản phẩm | Khoảng gấp ba bình quân 2025 |
Nguồn: ING đăng trên Hellenic Shipping News. Đây là mức thị trường và bình quân theo phân khúc, không phải báo giá chắc chắn cho mọi tàu.
Thiếu tàu đã hình thành trước xung đột
Trong giai đoạn 2020–2021, lợi nhuận tàu dầu thấp làm sổ đặt đóng tàu dầu thô giảm còn khoảng 4% năng lực đội tàu, thấp nhất từ thập niên 1990. Giao tàu mới chậm, trong khi nhiều tàu già hoặc nhỏ chuyển sang đội tàu bí mật của Nga, làm giảm số tàu tuân thủ sẵn có.
Nhu cầu lại tăng khi người mua đổi tuyến và nguồn cung, gồm lượng hàng từ Mỹ. Hành lang được bảo vệ phía Oman và hệ thống tàu trung chuyển quanh Hormuz giúp thêm dầu đi qua nhưng cần nhiều tàu, chuyển mạn và bảo hiểm.
Chi phí có thể truyền vào giá diesel
ING ước tính biên lợi nhuận lọc dầu diesel tại châu Âu hiện khoảng 2,5 lần bình quân 2025. Kết hợp cước tàu cao, điều này có thể làm giá cơ sở diesel tại trạm tăng hơn 0,50 USD/lít. Đây là ước tính mô hình, không phải mức tăng đồng đều tại mọi nước.
Sổ đặt tàu tăng nhưng nguồn mới đến muộn
Sổ đặt tàu dầu thô đã tăng từ 14% lên 28% trong năm nay. Tuổi bình quân đội tàu vượt 13 năm nên có thể xuất hiện thêm phá dỡ, nhưng phần lớn tàu đóng mới chỉ bàn giao trong 2028–2029, có thể sau khi đợt bùng nổ hiện tại kết thúc.
Không dùng quỹ hàng rời để định giá tàu dầu
Quỹ Breakwave ở 13,12 USD ngày 13/10 theo dõi hợp đồng cước hàng rời, không phản ánh VLCC hoặc Suezmax. Báo giá tàu dầu phải chốt tuyến, cỡ tàu, ngày giao, bảo hiểm chiến tranh, nhiên liệu và thời gian chờ.
Trao đổi theo lô hàng thực tế
Gửi mặt hàng, khối lượng, cặp cảng, thời gian giao và điều khoản thanh toán. BGK sẽ đối chiếu nguồn hàng, vận tải và chứng từ trước khi báo giá.
Văn phòng Việt Nam: [email protected] / [email protected] | +84 989 005 525
Văn phòng Châu Âu (Tây Ban Nha): [email protected] | +34 604 069 431