Baltic Dry tăng phiên thứ hai: Capesize đi lên, Panamax giảm

Chỉ số cước hàng rời Baltic Dry Index tăng phiên thứ hai liên tiếp trong ngày 18/9/2026, thêm khoảng 1% lên 3.370 điểm. Mức tăng chủ yếu đến từ Capesize, trong khi Panamax tiếp tục giảm.

Diễn biến theo nhóm tàu

Chỉ số	Mức đóng cửa	Thay đổi trong ngày	Đặc điểm tham khảo
Baltic Dry Index	3.370 điểm	Khoảng +1%	Chỉ số tổng hợp hàng rời khô
Capesize	5.768 điểm	+2%	Thường chở khoảng 150.000 tấn quặng sắt hoặc than
Supramax	1.767 điểm	+0,3%	Phù hợp nhiều tuyến hàng rời cỡ trung
Panamax	2.251 điểm	-1,4%	Thường chở 60.000–70.000 tấn than hoặc ngũ cốc

Nguồn: Hellenic Shipping News/Trading Economics ngày 19/9/2026. Tính cả tuần, chỉ số chung vẫn giảm gần 4%.

Không dùng chỉ số chung để thay giá chuyến

• Mỗi nhóm tàu có thể đi ngược chiều: Capesize tăng không đồng nghĩa giá Panamax, Supramax hoặc Handysize cùng tăng.
• Giá chuyến phụ thuộc tuyến và thời gian: cảng xếp/dỡ, ngày tàu sẵn sàng, năng suất bốc dỡ, nhiên liệu và vị trí đội tàu quyết định báo giá trong ngày.
• Chỉ số không bao gồm mọi phụ phí của hợp đồng: bảo hiểm, phí rủi ro chiến tranh, chi phí đi vòng và phạt lưu tàu phải được tính riêng.

Dữ liệu niêm yết tham chiếu ngày 18/9

Chỉ số	Giá	Thay đổi	Ghi chú
Quỹ cước hàng rời Breakwave	15,72 USD	-1,81%	Theo rổ hợp đồng cước, không phải giá một chuyến
Star Bulk Carriers	32,48 USD/cổ phiếu	+4,20%	Cổ phiếu doanh nghiệp vận tải biển
Dầu WTI	96,08 USD/thùng	-5,24%	Tham chiếu chi phí nhiên liệu

Các mức giá trên là dữ liệu sàn hoặc chứng khoán niêm yết để tham khảo, không phải giá FOB/CFR do BGK chào. Khi đàm phán phải ghi rõ nguồn và ngày lấy số liệu.

Thông tin cần gửi khi hỏi giá tàu

1. Loại và khối lượng hàng, hệ số xếp hàng, cảng xếp/dỡ.
2. Nhóm tàu dự kiến, ngày tàu sẵn sàng và thời gian bốc dỡ cho phép.
3. Điều khoản chi phí cảng, nhiên liệu, bảo hiểm và phương án đổi tuyến.
4. Mức phạt lưu tàu, thưởng giải phóng tàu và cơ sở tính thời gian.