Hellenic Shipping News ngày 30/10/2026, dẫn nghiên cứu Tradeviews, mô tả suy thoái bất động sản Trung Quốc đảo chiều thương mại xi măng châu Á: lượng không tăng nhiều nhưng hành trình dài hơn, và Supramax gánh phần lớn công việc thêm. Không phải báo giá cước của BGK.
Trung Quốc và Việt Nam
- 2020: Việt Nam xuất khoảng 36 triệu tấn clinker sang Trung Quốc trên tuyến ngắn Bắc–Nam.
- 2025: nhập xi măng Trung Quốc gần như biến mất; lò chạy khoảng nửa công suất.
- Xuất Trung Quốc: từ dưới 1 triệu tấn (2022) lên dự báo 24,6 triệu tấn năm 2026, phần lớn clinker sang Bangladesh, Philippines và Tây Phi.
- Việt Nam: quãng đường trung bình năm 2026 dài gấp khoảng 3 lần so với 2019; tuyến dài dùng Supramax/Ultramax.
Tác động lên Supramax
| Điểm | Số liệu Tradeviews |
|---|---|
| Tỷ trọng cầu Supramax | Hàng xây dựng (xi măng/clinker) chiếm khoảng 8% nhu cầu Supramax |
| 2026 | Nguồn việc mới lớn nhất trong phân khúc, bù phần giảm từ than Đông Nam Á |
| Quãng đường thêm từ 2019 | Tương đương công việc cả năm của khoảng 110 Supramax |
| Tonne-mile xi măng TQ + VN | Supramax tăng hơn 80% năm 2026; Handysize khoảng một phần ba |
| Mỹ | Nhập ổn 22–24 triệu tấn/năm đến 2028; quãng đường trung bình ~6.800 hải lý, từ ~5.250 hải lý năm 2019 |
Nguồn: Hellenic Shipping News.
- Breakwave 12,47 USD (+0,16%); WTI 103,45 USD/thùng (+1,66%) — chỉ tham chiếu chi phí nhiên liệu.
Chốt cước xi măng/clinker cần cảng, khối lượng và thời gian chờ. Thuê tàu hàng rời.
Trao đổi theo lô hàng thực tế
Gửi quy cách, cặp cảng, thời gian giao và điều khoản thanh toán. BGK sẽ đối chiếu nguồn hàng, vận tải và chứng từ trước khi báo giá.
Văn phòng Việt Nam: [email protected] / [email protected] | +84 989 005 525
Văn phòng Châu Âu (Tây Ban Nha): [email protected] | +34 604 069 431