Tradeviews dự báo xuất khẩu khoáng sản Tây Phi tăng 50% so với năm 2025, đạt 303 triệu tấn vào năm 2030. Hành trình dài tới Trung Quốc có thể làm nhu cầu tàu tăng tương đương thêm 120 tàu Capesize, nhưng tàu VLOC chuyên dụng của Trung Quốc có thể giữ phần lớn lợi ích ngoài thị trường giao ngay.
Xuất khẩu có thể đạt 267 triệu tấn ngay năm 2027
| Chỉ tiêu | Dự báo/số liệu |
|---|---|
| Năm nước Tây Phi, tám tháng 2026 | 160,1 triệu tấn, tăng 25% |
| Quặng sắt Liberia | 10,1 triệu tấn, gần gấp đôi |
| Xuất khẩu khu vực năm 2027 | 267 triệu tấn |
| Xuất khẩu khu vực năm 2030 | 303 triệu tấn, tăng 50% so với 2025 |
| Quặng sắt Guinea năm 2027 | 45 triệu tấn |
| Quặng sắt Guinea năm 2030 | Khoảng 112 triệu tấn |
Nguồn: báo cáo Tradeviews được Splash247 dẫn. Đây là dự báo, phụ thuộc tiến độ Simandou, chính sách Guinea và năng lực logistics.
Một vòng Guinea–Trung Quốc mất khoảng 78 ngày
Vòng chuyến Capesize Guinea–Trung Quốc mất khoảng 78 ngày, so với 29 ngày Australia–Trung Quốc. Vì vậy một tấn hàng Tây Phi chiếm thời gian tàu khoảng 2,6 lần.
Tradeviews ước tính thương mại Tây Phi cần lượng tàu tương đương 330 Capesize vào năm 2030, so với 210 tàu năm trước — tăng tương đương 120 tàu.
Bauxite chịu áp lực khi cước quá cao
| Chỉ tiêu | Mức |
|---|---|
| Bauxite Guinea tháng 9 | 15,61 triệu tấn, giảm 12% so với tháng 8 |
| Cước C3 cuối tháng 9 | 43,43 USD/tấn |
| Cước C3 ngày 12/10 | 32,95 USD/tấn |
| Dự báo phục hồi tháng 11–12 | Khoảng 5–10% mỗi tháng |
| Biên nhà máy alumina Sơn Đông tháng 9 | Lỗ 261,8 nhân dân tệ/tấn |
Ở một số thời điểm, cước chiếm hơn nửa giá trị giao của bauxite, khiến mỏ chi phí cao tạm rời thị trường. Cước giảm có thể hỗ trợ phục hồi, nhưng BRS gọi đây là phép thử độ co giãn chứ chưa phải một đợt bùng nổ mới.
Bauxite giảm khi Guinea thúc đẩy chế biến trong nước
Tradeviews dự báo bauxite đạt đỉnh gần 194 triệu tấn năm nay rồi giảm còn 153 triệu tấn vào 2030 khi Guinea tăng chế biến alumina nội địa.
Đội VLOC Trung Quốc hạn chế lợi ích cho thị trường giao ngay
- VLOC trên 220.000 DWT chở gần một nửa hàng Simandou trong nửa đầu 2026.
- Tàu Trung Quốc chiếm gần 40% sổ đặt VLOC hiện tại.
- Hạn chế xuất bauxite, chậm Simandou và quặng Australia bị thay thế có thể làm lợi ích ròng thấp hơn dự báo.
Nhu cầu tấn–hải lý lớn không tự động thành cước Capesize giao ngay nếu hàng nằm trong đội tàu chuyên dụng hoặc hợp đồng dài hạn.
Trao đổi theo lô hàng thực tế
Gửi mặt hàng, khối lượng, cặp cảng, thời gian giao và điều khoản thanh toán. BGK sẽ đối chiếu nguồn hàng, vận tải và chứng từ trước khi báo giá.
Văn phòng Việt Nam: [email protected] / [email protected] | +84 989 005 525
Văn phòng Châu Âu (Tây Ban Nha): [email protected] | +34 604 069 431